Prijzen

Alle punten genoemd op de pagina Advies zijn van invloed op de prijs. En daarnaast ook de vraag en het aanbod. De afgelopen jaren is het aanbod afgenomen en de vraag is vrij stabiel gebleven. De laatste jaren is dan ook duidelijk zichtbaar dat de prijzen van de 02 stijgende zijn.

Wat is een gebruikte 02 of 4-deurs waard?

De stijging van de prijzen is te wijten aan het feit dat er inmiddels veel 02’tjes verdwenen zijn en een relatieve harde basis zeldzaam wordt. Tevens is het plaatwerk, wat overigens nog verkrijgbaar is bij BMW, ook sterk in prijs gestegen.

Om te weten wat jouw BMW waard is kun je hem laten taxeren. Vaak is zo’n taxatierapport meer van belang voor de verzekering. Als je namelijk een getaxeerde 02/4-deurs te koop ziet staan, ligt de vraagprijs vaak behoorlijk onder de taxatiewaarde. Maar ook bij de erkende taxateurs wil de uitkomst nog wel eens heel verschillend zijn.

Een reële methode is die met de klassenindelingen. Er zijn 5 rubrieken waarin de staat van de auto beschreven wordt. Aan de hand van het type auto wordt dan per rubriek de waarde bepaald. Daarnaast is ook de zeldzaamheid van een type prijsbepalend. Van een 1600-2 cabriolet bijvoorbeeld zijn maar weinig exemplaren, deze zal dus ook niet vaak aangeboden worden.

Een apart discussiepunt vormt de originaliteit. De ene liefhebber wil absoluut een originele 02/4-deurs zoals die ooit de fabriek heeft verlaten. De ander wil een verlaagde BMW voorzien van sportvelgen, sportstoelen, een super stereo-installatie etc. Al deze accessoires worden in de waardebepaling zoveel mogelijk buiten beschouwing gelaten, dat blijft een kwestie van persoonlijke smaak.

Klasse-indeling & pijzen

De 5 rubrieken, aan de hand waarvan je kunt bepalen waarin jouw BMW thuis hoort, worden hieronder uiteengezet. Vervolgens kun je in de richtprijzentabel bepalen waar je uitkomt met de waarde van je 02/4-deurs. En maak niet de fout om direct naar de hoogste prijzen te kijken, maar lees ook nog even de rest van dit artikel. Dan kun je vrij goed beoordelen in welke klasse jouw 02/4-deurs thuishoort. En om je een idee te geven: meer dan 10 02’s/4-deurs in de klasse 1 hebben we niet in Nederland!

Rubriek 1	Rubriek 2	Rubriek 3	Rubriek 4	Rubriek 5
Onberispelijke staat, geen gebreken aan de techniek en carrosserie, nog geheel in originele staat (niet gerestaureerd). Geen spoilers, geen ruilmotor, geen andere lak, bekleding etc. Auto verkeert in absolute nieuwstaat. Zeldzaam en dus moeilijk aan te komen.	In (zeer) goede staat. Origineel of perfect gerestaureerd. Vrij van gebreken aan carrosserie en techniek. Zeer geringe tekenen van gebruik toegestaan. De auto moet wel origineel zijn (dus geen spoilers of andere kleur lak dan origineel etc.) Er mogen geen onderdelen ontbreken.	Gebruikte toestand, normale tekenen van gebruik. Kleine gebreken toegestaan (die nog niet direkt gerepareerd moeten worden, maar de auto is nog volledig rijklaar. Geen doorgeroeste delen. De A.P.K.-keuring mag geen enkel probleem zijn.	Stevig gebruikte toestand, gedeeltelijke restauraties toegestaan. Niet geheel rijklaar waardoor direkte reparatie noodzakelijk is. Lichte tot middelmatige roestsporen. Kleine onderdelen kunnen ontbreken of defekt zijn. Die moeten echter wel goed te repareren c.q. te restaureren zijn.	Slechte toestand, maar nog te goed voor de sloop. Restauratie hard nodig of slecht gerestaureerd. Niet rijklaar. Vrij grote investeringen noodzakelijk voor restauratie, maar nog wel lonend om te restaureren. Er kunnen bepaalde onderdelen ontbreken.

Vanaf heden tonen wij geen indicatieprijzen meer op onze website omdat deze niet meer voldeden aan de hedendaagse vraagprijzen

Type	Bouwjaren	Aantal	CC	PK	KM/h	Nieuwprijs	1	2	3	4	5
1502	1975-1977	71.564	1573	75	155	€ 4.804
1600-2	1966-1971	210.451	1573	85	160	€ 3.536
1602	1971-1975	56.351	1573	85	160	€ 4.084
1600 TI	1967-1968	8.835	1573	105	175	€ 4.068
1802	1971-1975	83.351	1766	90	165	€ 4.266
2002	1968-1975*	336.907	1990	100	170	€ 3.875
2002 Automatic	1969-1975*	36.663	1990	100	170	€ 3.875
2002 TI	1968-1972	16.448	1990	120	185	€ 4.492
2002 tii	1971-1975	38.703	1990	130	190	€ 5.218
2002 turbo	1974-1975	1.672	1990	170	210	€ 7.653
1500	1962 – 1964	23.807	1499	80	150	€ 3.675
1600	1964 – 1966	10.278	1573	83	150	€ 3.880
1800	1963 – 1968	102.090	1773	90	160	€ 4.082
1800 TI	1963 – 1966	18.417	1773	110	170	€ 4.481
1800 TISA	1965	200	1773	130	180	€ 5.519
1800/69	1968 – 1970	30.981	1766	90	160
2000 / 1,8	1971 – 1972	8.039	1766	90	160
2000	1966 – 1968	62.399	1990	100	168	€ 4.603
2000/69	1968 – 1972	58.096	1990	100	168
2000 TI	1966 – 1968	6.480	1990	120	180	€ 4.804
2000 TI-lux	1966 – 1968	12.413	1990	120	180
2000 tilux	1968 – 1970	5.027	1990	120	180	€ 5.212
2000 tii	1969 – 1972	1.952	1990	130	180	€ 5.840
2000 C	1965 – 1968	443	1990	100	172	€ 6.950
2000 CA	1965 – 1968	3.249	1990	100	168	€ 7.256
2000 CS	1965 – 1968	9.999	1990	120	185	€ 7.154
1600GT	1967-1968	1.255	1573	105	190	€ 6.480
1600-2 Cabrio	1968-1971	1.692	1573	85	160	€ 4.898
2002 Cabrio	1971	200	1990	100	170	€ 5.808
2002 Targa	1971-1975	2.717	1990	100	170	€ 6.126
touring 1600	1971-1972	4.379	1573	85	160	€ 4.472
touring 1800	1971-1974	4.075	1766	90	165	€ 4.685
touring 1802						€ 5.069
touring 2000 A	1971-1972	989	1990	100	170
touring 2000	1971-1974	15.969	1990	100	170	€ 4.719
touring 2002						€ 5.315
touring 2000 tii	1971-1974	5.783	1990	130	190	€ 5.581
touring 2002 tii						€ 6.173